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其實現(xiàn)在很多大一部分人對揭陽電梯各個方面（包括安全性能、文明乘梯、電梯維保等），都存在著一些誤解，題主所提的問題，電梯發(fā)生故障，沒有任何阻礙的從 20 層自由落體，作為一個業(yè)內(nèi)人士，可以負責任的告訴大家，基本上是不可能的事情。一臺電梯，安全部件無數(shù)，我們在此簡單介紹下三個部件即可。
1. 曳引機抱閘
在網(wǎng)上找了一個簡易的電梯結構圖和一張曳引機的圖片便于大家理解。
曳引機一般安裝在樓頂單獨的機房里，無機房電梯則安裝在井道最上部，對于電梯曳引機來說，有一個概念，叫做得電松閘，也就是說當安全回路全部導通，電梯可以安全運行時，曳引機才會松閘，允許電梯運行。
那么換句話說，當電梯發(fā)生故障導致安全回路斷開時，曳引機粗粗的制動臂（圖中紅色圈出部分）會在第一時間抱閘導致電梯停止運行，并且停在井道內(nèi)部，保證乘客安全。
抱閘這項功能已經(jīng)可以在極大程度上排除電梯下墜的可能性了，在這里就停止了，只有極小極小的概率需要看到接下來需要用到下一個部件甚至再下一個部件。
所以說如果碰到類似情況，最好的方法就是按電梯內(nèi)的警鈴按鈕，用電梯內(nèi)的通話裝置進行求救，然后保持冷靜，在電梯內(nèi)部等待救援人員來放人，千萬不要嘗試進行扒門，由于扒門而導致的意外事故太多了。
2. 安全鉗
那么也存在有些特殊情況抱閘抱不緊導致溜車（注意是溜車，因為有對重的存在，一般情況下對重的重量為轎廂的重量加上一半該電梯額定載重的重量，所以不可能是自由落體狀態(tài)，只可能是溜車。）
在這里講一個以前聽過的導致抱閘抱不緊的坑爹小故事，有客戶選擇了一家山寨小廠維保電梯，維保人員沒有任何維保經(jīng)驗，在曳引機的制動臂內(nèi)側加了很多油，完事還宣稱，看我們服務態(tài)度多好，收你們這么低的價格還給你們加這么多油，你看他們原廠價格比我們貴，制動臂還不給你們加油?？蛻粢宦爩ε?，那以后就找你們了！
請問，制動臂上可以加油嘛？？？去保養(yǎng)汽車的時候如果工作人員跟你說要往剎車片上加點油請問做何感想！
當然，也不僅僅是這種可能，在此只是舉個例子說明會有一些情況導致抱閘不緊而需要導致安全鉗作用。
3. 緩沖器
那么肯定有同學會問，萬一抱閘不緊，電梯下溜，但是還沒有達到 115％的速度安全鉗不作用怎么辦。
答：緩沖器。
現(xiàn)在市面上緩沖器分為液壓型和彈簧型兩種，總體來說功能差不多，速度快的會選用液壓，速度慢的選用彈簧。
如果說真的發(fā)生了上述情況，轎廂就會以一個較低的速度撞上緩沖器，而緩沖器由于一個蓄能結構，顧名思義，可以很好的起到緩沖作用。
最后總結一下，有了以上內(nèi)容，關于題主所提出的問題。
如果只是溜車，那么大家需要做的就是保持冷靜，不用跳起也不用做自救，等待救援人員來放人即可。
如果是自由落體，那么是不可能發(fā)生的，如果說真的要發(fā)生，除非六根鋼絲繩全部斷裂，安全鉗也損壞無法使用……中國至今為止還未發(fā)生過這個事故呢，那如果真的發(fā)生了從 20 樓自由落體，在最后一刻跳起是真的沒用，用這點時間給最愛的人發(fā)個微信告別一下吧。
PS：其實我們對于電梯安全方面的誤解，我認為主要原因是由于宣傳電梯知識的媒體很大程度上不懂電梯，給大家灌輸了很多電梯不安全的觀念，導致大家口口相傳，對電梯的誤會越來越深。
